[前へ] [目次を表示する] [次へ]
 |
|
2013.02.09 いよいよ本格的にディティール工作を開始する！ まずはドーム周りの砂撒き管の 取り付けから。ドームをボイラーにネジで固定し、砂撒き管パーツを瞬間接着剤で取り付ける。 |
 |
|
013.02.09 砂撒き管はボイラーに対して垂直に突き刺さるように取り付ける。少しでも傾いちゃうと みっともないぞ。 |
 |
|
2013.02.09 砂撒き管を取り付け終わったら、管の先端がボイラーに接する部分にサインペンで 印をつける。タテ方向とヨコ方向の２方向からな。 |
 |
|
2013.02.09 印をつけたら一旦ドームを取り外す。ボイラー表面に砂撒き管の先端位置が残る。 |
 |
|
2013.02.09 嗚呼！ついにこのパーツを使う日がやって来た！ ３年前の東京出張時に生まれて 初めて珊瑚模型店に行き、そこでC６２のパーツを買ったら「粗品」で頂いた砂撒き管カバーだ！ |
|
|
2013.02.09 あの時は、このパーツを使う日がこんなに遅くなるとは思ってもいなかった(^_^;)。早速 パーツを切り離し、さっきつけた印を頼りにボイラー表面に瞬間接着剤で貼り付けていく。 |
 |
|
2013.02.09 梅小路の蒸気機関車館にいるC６２の「２号機」は、この３枚の砂撒き管カバーのうち 一番左端の１枚が半分ちぎれているんだけど、模型的にはそこまで表現する必要はあるまい。 |
 |
|
2013.02.09 再びドームをネジ止めしてみると、砂撒き管の先端がカバーの穴にピッタリ突き刺さり 誠に良い感じである。珊瑚模型店さん、素敵なパーツをどうも有り難うございました！ |
 |
|
2013.02.09 ここまでやった作業を非公式側でも繰り返す。手馴れてきたのか、こっちの方が少し だけ手際が良かったような気もするな。 |
 |
|
2013.02.09 引き続き、ドームの本体にもディティール表現を加えていく。以前、エンジンのバルブ ガイドにディティール表現を行なった時に使用したウェーブオプションシステム「Ｒ・リベット(角)」を 引っ張り出して、ドーム各部のボルト頭を瞬間接着剤で接着して行った。 |
 |
|
2013.02.09 老眼に鞭打ち貼りつけたボルト頭は、大６ケ、小１３ケ！ 大(2.0mm)はともかく、小の 直径は 1.2mm しかなくて、裏表の区別すらおぼつかない有り様だった。 |
 |
|
2013.02.09 今夜のドーム全景。なかなかエエんとちゃいますか？(^_^)v 苦労したけどボルト頭の ディティール表現追加は病みつきになりそう。 |
 |
|
2013.02.09 小さなネジやパーツはピルケースに分類して保管している。面倒でもいちいち一緒に メモを残しておかねばならぬ。一晩寝たら絶対「明日の自分は赤の他人」だからな。 |
 |
|
2013.02.10 ドーム周りのディティールに引き続き、ボイラー全体のディティール工作に取りかかる 前に、最近くすんで汚れまくっているボイラーと火室を磨き上げることにした。 |
 |
|
2013.02.10 ボイラーを「ぐわしっ」と掴み、おもにスポンジ紙ヤスリを使って全体を磨いて行った。 今後細かいディティール表現を取り付けてしまうと、もう２度とボイラーを「ぐわしっ」と掴むことは 出来なくなるだろう。 |
 |
|
2013.02.10 引き続き、珊瑚模型店の図面に従って配管デイティールのケガキ作業を開始した。 |
 |
|
2013.02.10 最低限、空気作用管と電線管だけは「間違いのない」位置に取り付けねばならない。 図面の他に、３年前 梅小路で撮った実物写真も参照しつつ、サインペンで線を描いて行く。 |
 |
|
2013.02.10 図面上の線を立体的なボイラー上に落とし込んで行くのはヒジョーに難しい(^_^;)。 |
 |
|
2013.02.10 空気作用管と電線管の高さは、だいたいこんなもんかな？ 火室に引いてある細い 線は、将来リベット頭を貼り付けるためのガイドラインのつもりである。 |
 |
|
2013.02.11 珊瑚模型店の空気作用管セットの内容。非常に細かく繊細なパーツで、こんな風に 並べて撮影するだけでも一苦労だ(^_^;)。今後、これらをボイラーに取り付けて行くことになる。 |
 |
|
2013.02.11 こちらはボイラー周りの配管セットの内容。様々なカタチをした各種管受で、どれを どこに取り付けるのか？ 自分は現時点ではまだ全然判らない。 |
 |
|
2013.02.11 これは「ブロワー管受」と「六角コック」のアップ。特に「六角コック」の繊細さにご注目。 ちなみにこの硬貨は、数少ない昭和６４年発行の１円玉である。 |
 |
|
2013.02.11 珊瑚模型店の図面と梅小路で撮ってきた写真を比べると、空気作用管が煙室胴に 沿ってタテに降りる位置が違うことに気付いた。どうやら珊瑚模型店の図面はＣ６２の２号機が 北海道で活躍していた頃の姿(ニセコＣ６２２)らしい。どちらをチョイスするか？決断が必要だ。 |
 |
|
2013.02.14 結局、博物館入りした梅小路の姿よりも、現役時代の北海道形ニセコＣ６２２を選ぶ ことにして、空気作用管の「管受」を取り付ける作業に取りかかった。ケガキした線の上にジグを 当てて 0.75mm の穴を２つ開けたところ。 |
 |
|
2013.02.14 記録のために書いておく。(1) 珊瑚模型店の空気作用管の図面は梅小路の２号機 とは違う。(2) 梅小路２号機に仕立てるためには、写真の「管受５本用A(隙間アリ)」が８ケ必要。 (3) しかし珊瑚「空気作用管セット」にはこの「管受５本用A(隙間アリ)」は３ケしか入っていない。 |
 |
|
2013.02.14 ネット上の作例は皆さん揃って梅小路仕様だった(ように思う)ので、恐らく先人たちは この「管受５本用A(隙間アリ)」を買い足したのだろう。私は珊瑚模型店と同じく北海道形Ｃ６２２を 選んだので、必要な管受はすべて「空気作用管セット」のみで足りることになる。 |
 |
|
2013.02.14 キャブに一番近い位置にある「管受５本用A(隙間アリ)」が、無事 0.75mm の穴２つに ピッタリ差し込まれた。気になるハンドレールノブとの位置関係は多分このくらいだと思う。 |
 |
|
2013.02.14 ただし、予想に反して 0.75mm の穴は「若干」大きいようで、この角度になると管受が 自重で抜けかかってしまう。残りの穴開け作業は、ドリル刃を 0.7mm に変更する方が良さそうだ。 |
[前へ] [目次を表示する] [次へ]